铁路声屏障

声屏障技术在降噪应用中，是一种较简单有效的方法，也是较经济的方法，为了避免和减少道路交通噪声的干扰，人们可以通过设置不同形式的声屏障，也可以通过声屏障构筑物和优化土地利用规划来达到降噪效果
声屏障降噪原理像“隔音壁”，插在声源和接收者之间，使声波传播有一个显着的附加衰减，从而减弱接受者所在一定区域内的噪声影响。
声屏障构成： 声屏障工程分为声屏障基础和声屏障材料， 声屏障基础主要混凝土声屏障；
声屏障材料是声屏障立柱和屏障板是声屏障主要的组成部件，屏障板是吸声降噪核心部件，拼装吸音隔音板，一块规格500mm--1500mm不等。吸音隔音板可以金属百叶、彩钢板、透明耐力板、夹胶玻璃等混合结构！
立柱的作用是**声屏障板安装及形成屏障墙体的主要支撑结构。屏障板分为吸声型屏障板和反射型屏障板，都是阻隔**声的主要部件。**部结构设计的目的一般是使从屏障**部绕射的衍射声得到有效的衰减。
声屏障特点：

1、组合式设计，可以任意组合，多种材质组合，灵活自如，安装拆卸快捷方便；

2、防火、防雨、防潮、防锈，坚固**，适用于室内外；

3、能满足通风、采光等需求；

4、隔音屏板有金属百叶孔、金属微孔、全透明、半透明和不透明，外型美观，颜色可供选择，可与景观效果或环境相协调；

5、具有良好的吸音、隔音效果，有效降低噪音干扰。
隔音吸音声屏障效果：

按实际环境要求设计（隔音量10-30dB)。实际声屏障降噪效果要受到如下：
（１）声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有利于加大屏障的阴影区，从而提高其声衰减的作用。在其他条件不变的情况下，声屏障距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况。

（２）声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而且易见的。但声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以声屏障本身 不可能建造得太高。在设计声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高声屏障的有效高度，以较小的代价，获取较佳的效果。一般情况下，当声源位置较高，而接 收区域较低时，声屏障对声音的衰减较果较好，例如在高架公路或立效桥上设置声屏障，此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高茺，可以 增大声屏障的阴影区域。

（３）声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的*向声源方向伸出一个挑檐，就相当于将整个声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。这在声屏障不能靠声源过近的情况，如道路两侧，是非常有效的方法，也是十分常用的方法。
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